Questão #1391205 · Engenharia Naval · 2010
Questões encontradas
Questão #1391146 · Engenharia Naval · 2010
O custo unitário do operador é obtido pela soma dos custos de capital, operacional e de viagem, dividida pela capacidade de carga. Sob esse enfoque, afirma-se que o
Resolver questão →Questão #1391145 · Engenharia Naval · 2010
Em relação aos ciclos do Mercado Mundial de Afretamentos, afirma-se que
Resolver questão →Questão #1391144 · Engenharia Naval · 2010
Em razão dos negócios serem fechados rapidamente, não tendo as partes tempo hábil para discutir detalhes contratuais, os contratos VCP são, frequentemente, celebrados com o uso de um formulário padrão. Um tipo de formulário padrã…
Resolver questão →Questão #1391143 · Engenharia Naval · 2010
O órgão administrativo, autônomo e auxiliar do Poder Judiciário, vinculado à Marinha do Brasil, que tem atribuição para julgar os acidentes e os fatos da navegação marítima, fluvial e lacustre, é o(a)
Resolver questão →Questão #1391142 · Engenharia Naval · 2010
Uma regra fundamental a ser adotada para se evitar abalroamento entre embarcações é
Resolver questão →Questão #1391141 · Engenharia Naval · 2010
O prêmio pago pelo armador-fretador ao afretador pela eficiência na operação do navio que venha a engendrar a entrega da embarcação antes do prazo estipulado, contratualmente, é denominado
Resolver questão →Questão #1391140 · Engenharia Naval · 2010
As gestões náuticas dos contratos de afretamento por período, por viagem e a casco nu são, de responsabilidade, respectivamente, do
Resolver questão →Questão #1391135 · Engenharia Naval · 2010
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Questão #1382456 · Engenharia Naval · 2010
Segundo a Lei nº 9.432, de 8 de janeiro de 1997, que dispõe sobre a ordenação do transporte aquaviário, o afretamento de embarcação estrangeira por viagem ou por tempo para operar no transporte de mercadorias, na navegação de cab…
Resolver questão →Questão #1382455 · Engenharia Naval · 2010
Ao se analisarem os valores históricos do frete no Mercado Mundial de Afretamentos, conclui-se que
Resolver questão →Questão #1382454 · Engenharia Naval · 2010
No transporte de mercadorias, qual hipótese NÃO se refere a vício próprio da carga?
Resolver questão →Questão #1382453 · Engenharia Naval · 2010
A MARPOL 73/78 estabelece que os navios-tanques deverão possuir Certificado Internacional de Prevenção da Poluição por Óleo (IOPP) para valores de arqueação bruta, a partir de
Resolver questão →Questão #1382452 · Engenharia Naval · 2010
Em relação ao abalroamento entre embarcações, excluindo- se as embarcações com problemas no sistema de governo, tem preferência sobre as demais uma embarcação
Resolver questão →Questão #1382451 · Engenharia Naval · 2010
A sentença arbitral pode ser anulada
Resolver questão →Questão #1382450 · Engenharia Naval · 2010
Segundo a NORMAM-20/DPC, que trata do gerenciamento de água de lastro de navios, os navios, ao realizarem a troca da água de lastro, deverão fazê-lo com uma eficiência volumétrica de, pelo menos,
Resolver questão →Questão #1382447 · Engenharia Naval · 2010
Uma aplicação inicial de R$ 10.000,00 à taxa composta de 3% a. m., terá o valor do resgate, ao fim de 5 meses, em reais, de
Resolver questão →Questão #1382398 · Engenharia Naval · 2010
Calcule o momento fletor na seção de engaste da viga representada acima.
Resolver questão →Questão #1382397 · Engenharia Naval · 2010
Com relação ao método de proteção catódica galvânica empregado em navios de aço, verifica-se que o(a)
Resolver questão →Questão #1382396 · Engenharia Naval · 2010