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Texto 3 – TRÂNSITO: SOLUÇÕES

Em 1997 foram criados os rodízios para diminuir a

circulação de veículos em determinados horários na capital

paulista. Também foram feitas ciclovias (17,5 km) e campanhas

de conscientização. Mas nada disso resolveu o caos no trânsito.

Também foi incentivado o uso de motocicletas, que ocupam

menos espaço no tráfego. Porém, elas poluem mais do que

veículos novos e são as principais causadoras de mortes no

trânsito. Segundo o Mapa da Violência 2011, do Instituto

Sangari, o número de vítimas fatais no trânsito brasileiro subiu

23,9%, de 1998 a 2008; entre os motociclistas, o aumento foi de

753,8%.

Por isso, cada vez mais especialistas defendem a mobilidade

urbana sustentável. Uma das principais mudanças seria o

investimento em transporte coletivo e o desestímulo ao

individual.

Entre as medidas sugeridas – e uma das mais polêmicas –

está a cobrança de pedágio urbano. Ele consiste em cobrar uma

tarifa dos motoristas que circulem em determinadas áreas da

cidade. O modelo foi implantado pela primeira vez em 1975, em

Cingapura, e se espalhou por países europeus.

Em São Paulo, há projetos que tramitam na Câmara para

cobrar motoristas que trafeguem na região central. As tarifas

variam de R$ 1 a R$ 4, valor que especialistas acham pouco para

que a medida dê resultado.

Há ainda propostas de aumento da malha ferroviária –

atualmente, 60% do transporte brasileiro é feito em rodovias. São

Paulo, por exemplo, possui apenas 65,3 km de linhas de metrô,

enquanto Santiago do Chile (com metade da população paulista)

possui 83,2 km e Nova York, 479 km.

Todos esses pontos são avaliados como soluções para as

demais capitais brasileiras e mesmo para cidades de médio porte,

que já enfrentam problemas semelhantes.

Todos esses pontos são avaliados como soluções para as demais capitais brasileiras e mesmo para cidades de médio porte, que já enfrentam problemas semelhantes”. A frase abaixo em que o vocábulo mesmo” aparece com sentido idêntico ao que possui no trecho acima é: